從滿足民眾的出行代步的需求來看，電動自行車電動滑板車確實有更多的優(yōu)點。但由于共享電動車和共享自行車的不同，把這種電動雙輪車做成無樁共享模式，還是有一些問題需要考慮。
推行“無樁共享電單車”過程中遇到的問題
共享電動車雖然給民眾帶來便利，但存著很多問題，如果做成無樁的模式，在投入的時候需要面臨以下大問題：生產(chǎn)成本問題、運營成本問題，安全問題，城市市容問題等。
1.生產(chǎn)成本
除了車身造價，電池成本和折損率同樣高昂。無樁共享意味著要投入至少3倍的電池作為更換電池，一般續(xù)航能力達(dá)到70km的電池價格在千元左右，高昂的造價和電池更換成本，都需要前期投入。
2.運營成本
換電一直是這個行業(yè)的難題，一旦換電問題能夠輕松解決，運營成本才可以下降。
無樁充電換電需要人工定時操作，這極大地增加了運營成本。
如果交予社會第三方運營，共享電單車的車輛調(diào)度，1000臺車通常需要配備5名員工，同時還需要將電池集中運送到倉庫進(jìn)行充電，一般1000臺車會配備8-10個人。也就是說，共享電單車的調(diào)度運營成本遠(yuǎn)高于共享單車，假設(shè)每位運營員工的日薪在200元，就已經(jīng)占據(jù)了共享電單車過半的使用費。也不利于政府統(tǒng)一管理。另外電動車偷盜、電瓶被盜、損壞等問題進(jìn)一步加重運營維護(hù)的成本。
3.、安全問題：
無樁模式意味著有線充電或者統(tǒng)一換電。
2021年，上海發(fā)生電動自行車火災(zāi)事故381起，造成20人死亡，分別占到全市火災(zāi)總數(shù)的12.87%，死亡人總數(shù)的41.7%和傷人總數(shù)的40%。電動車，城市最后一公里最方便的交通工具，充電卻成了“隱形殺手”。
無樁共享電動車充電的一種方式就是這種集中拉去城市固定充電點進(jìn)行充電，這種方式需要有一定的場地，而且集中充電存在一定的安全隱患。
另一種較普遍的充電方式采用的是更換電瓶的方式，集中更換，然后集中充電，大規(guī)模的電池充電安全隱患更大。
4.城市市容問題：
共享電動單車如果做成像共享單車一樣的無樁模式，將會爆出影響市容，背離了綠色環(huán)保的初衷的問題。就如同現(xiàn)在無樁共享單車運維人員投入不足，造成的車輛成堆倒地，壞車隨處可見，亂停亂放的情況。
