塞爾維亞裔科學(xué)家尼古拉·特斯拉在100多年前開(kāi)發(fā)了一套遠(yuǎn)程大功率電力傳輸系統(tǒng)，傳輸距離達(dá)到了48公里。
大功率無(wú)線充電技術(shù)在結(jié)構(gòu)方面與手機(jī)小功率無(wú)線充電非常相似，包括發(fā)射端和電源端，發(fā)射端包括供電電源和發(fā)射線圈，電源端將輸入電源轉(zhuǎn)換成高頻交流電，為發(fā)射線圈供電。在電動(dòng)汽車(chē)上面，安裝了接收線圈和功率轉(zhuǎn)換電路，將感應(yīng)到的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換為交流電，經(jīng)過(guò)整流電路為電動(dòng)汽車(chē)充電。
對(duì)于無(wú)線充電的安全性，新能源汽車(chē)無(wú)線充電線圈設(shè)計(jì)在汽車(chē)底部，磁場(chǎng)也限制在汽車(chē)底部，線圈具備生物體檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)磁場(chǎng)的保護(hù)。在汽車(chē)內(nèi)部，汽車(chē)金屬外殼相當(dāng)于屏蔽層，無(wú)線充電引導(dǎo)對(duì)齊，在發(fā)射線圈和接收線圈對(duì)準(zhǔn)時(shí)，傳輸效率和傳輸功率是最高的。為保證無(wú)線充電的使用體驗(yàn)，有必要引導(dǎo)發(fā)射線圈和接收線圈對(duì)齊。通過(guò)在發(fā)射線圈和接收線圈上集成磁場(chǎng)發(fā)生裝置，通過(guò)磁場(chǎng)梯度檢測(cè)發(fā)射線圈與接收線圈的位置偏移程度，發(fā)送給相關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行位置對(duì)準(zhǔn)。車(chē)內(nèi)的磁場(chǎng)強(qiáng)度近乎等于0，靠近車(chē)頭的位置，磁場(chǎng)強(qiáng)度小于10μT。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線充電系統(tǒng)是安全的。
大功率無(wú)線充電的技術(shù)發(fā)展分為前期引入期，主要解決充電便利性的問(wèn)題，中期推廣期主要解決不同廠商之間的互操作性，與自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的結(jié)合，未來(lái)的長(zhǎng)期量產(chǎn)期，解決與自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的結(jié)合問(wèn)題。
